فروش با فاکتور رسمی
باملو

خدمات پیمانکاری باملو

رگلاژ، بازرسی و اورهال دکل مهاری

دکل در باد نوسان دارد، لینک قطع می‌شود یا مدتی است بازرسی نشده؟ ما تراز و شاقول، پیچش و کشش هر مهار را اندازه می‌گیریم، قطعه‌ی معیوب را تعویض می‌کنیم و عددها را در گزارش تحویل می‌دهیم. آچارکشی بدون اندازه‌گیری، رگلاژ نیست.

خدمات
رگلاژ · بازرسی · اورهال
مبنای تنظیم
تراز و شاقول، پیچش و کشش
قطعات یدکی
از خود باملو
تحویل
گزارش اعداد و تصاویر
ثبت درخواست بازدیدصحبت با کارشناس

مشخصات دکل را نمی‌دانید؟ چند عکس از دکل، پایه و محل اتصال مهار کافی است.

سیم مهار شل‌شده‌ی دکل مهاری

اگر یکی از این‌ها را دیده‌اید

  • دکل در باد به‌طور محسوس نوسان می‌کند
  • لینک رادیویی افت می‌کند یا متناوب قطع می‌شود
  • یکی از مهارها با دست حرکت می‌کند یا شل به نظر می‌رسد
  • مهارکش باز شده یا رزوه‌اش بیرون زده است
  • در محل اتصال مهار یا روی انکر زنگ‌زدگی دیده می‌شود
  • بعد از نصب، تجهیزات جدیدی روی دکل اضافه شده است
  • بعد از طوفان یا باد شدید هنوز بازدید نشده است
  • از آخرین رگلاژ یا بازرسی بیش از یک سال گذشته است

باملو | انتخاب خدمت

رگلاژ، بازرسی یا اورهال؟

در بازار این سه با هم و زیر یک نام «سرویس دکل» فروخته می‌شوند. جدا کردنشان یعنی شما فقط بابت کاری که لازم دارید پول بدهید. اگر مطمئن نیستید کدام، عکس بفرستید تا ما بگوییم.

  • رگلاژ

    دکل سالم است ولی از تنظیم خارج شده

    • اندازه‌گیری کشش هر سیم بکسل
    • کنترل تراز و شاقول و پیچش
    • تنظیم مهارها تا بازه‌ی مجاز
    • گزارش اعداد پیش و پس از تنظیم

  • بازرسی دوره‌ای

    می‌خواهید بدانید وضعیت دکل چیست

    • بازرسی سیم بکسل و میله انکر از دو انتها
    • کنترل پوشش گالوانیزه و زنگ‌زدگی
    • بررسی پیچ، مهره، کرپی، گوشواره و مهارکش
    • گزارش وضعیت با تصویر و اولویت اقدام

  • اورهال و بازسازی

    دکل فرسوده است و قطعه لازم دارد

    • تعویض سیم بکسل، مهارکش، کرپی و گوشواره‌ی معیوب
    • ترمیم پوشش گالوانیزه و رنگ‌آمیزی
    • تعویض پیچ و مهره‌های خورده
    • رگلاژ کامل بعد از تعویض قطعات

باملو | چرا لازم می‌شود

چرا دکل از تنظیم خارج می‌شود؟

دکل خراب نشده؛ سیم‌ها تغییر کرده‌اند. این چهار عامل، دلیل اینکه هر دکل مهاری بعد از مدتی رگلاژ لازم دارد.

  • سیم بکسل با گذشت زمان کش می‌آید

    سیم مهار دائم زیر بار باد است و به‌مرور طولش زیاد می‌شود. همین چند میلی‌متر کافی است تا کشش از بازه‌ی طراحی بیفتد.

  • گرما و سرما طول سیم را جابه‌جا می‌کند

    در گرمای تابستان سیم باز می‌شود و شل‌تر می‌شود، در سرما جمع می‌شود. دکلی که تابستان تنظیم شده، لزوما زمستان هم تنظیم نیست.

  • شل‌شدن یک مهار، تعادل کل سازه را به هم می‌زند

    مهارهای یک تراز با هم کار می‌کنند. کافی است یکی شل شود تا سهم بار روی بقیه عوض شود و دکل از تراز و شاقول خارج شود.

  • تجهیزات اضافه‌شده، بار باد را زیاد می‌کند

    هر آنتن یا دیشی که بعد از نصب اضافه شده، سطح در معرض باد را بیشتر کرده و رفتار دکل را نسبت به روز اول عوض کرده است.

باملو | رگلاژ

رگلاژ یعنی این سه عدد

  • تراز و شاقولPlumb

    انحراف محور دکل از خط قائم، در کل ارتفاع و در هر تراز مهار.

    دکلی که شاقول نیست، بار را آن‌طور که طراحی شده بین پایه‌ها پخش نمی‌کند و یک پایه بیش از سهمش بار می‌برد.

  • پیچشTwist

    چرخش مقطع دکل حول محور خودش نسبت به تراز پایین‌تر.

    پیچش، جهت آنتن را جابه‌جا می‌کند و در لینک‌های نقطه‌به‌نقطه مستقیم روی کیفیت سیگنال اثر می‌گذارد.

  • کشش مهارTension

    نیروی کششی داخل هر سیم مهار، در هر تراز و هر جهت.

    مهار شل، دکل را در باد به نوسان می‌اندازد؛ مهار بیش‌ازحد سفت، بار فشاری اضافی روی خود دکل می‌گذارد. هر دو خطرناک‌اند.

باملو | کشش مهار

کشش درست، از استاندارد نه از سلیقه

درصدی از بار گسیختگی سیم مهار

کف

۸٪

هدف

۱۰٪

سقف

۱۵٪

مبنا: ANSI/TIA-222. بازه‌ی استاندارد است، نه اندازه‌گیری باملو؛ عدد دقیق برای دکل شما از روی مشخصات سیم و طراحی همان سازه حساب می‌شود.

مهار شل بهتر است یا سفت؟ هیچ‌کدام

مهار شل باعث می‌شود دکل در باد نوسان کند و بار ضربه‌ای بگیرد. مهار بیش‌ازحد سفت، بار فشاری اضافی روی خود دکل می‌گذارد و سازه را به کمانش نزدیک می‌کند.

نکته‌ی دومی که کمتر گفته می‌شود: کشش سه مهار یک تراز باید با هم متوازن باشد. اگر یکی سفت‌تر از بقیه باشد، دکل از شاقول خارج می‌شود بدون اینکه هیچ قطعه‌ای خراب شده باشد.

باملو | اندازه‌گیری

کشش را چطور اندازه می‌گیریم؟

روش را بر اساس دسترسی به انکر، تعداد مهارها و شرایط جوی روز انتخاب می‌کنیم، و در گزارش می‌نویسیم با کدام روش اندازه گرفته شده است.

  • روش مستقیم با دینامومتر (دقیق‌ترین روش)

    یک دینامومتر همراه با کشنده، بالای مهارکش به سیم بسته می‌شود و بار را کامل از مهارکش می‌گیرد؛ عدد کشش مستقیم از روی دینامومتر خوانده می‌شود. زمان‌برتر است و به تجهیزات و دسترسی به انکر نیاز دارد.

  • روش ارتعاش یا ضربه (تقریبی ولی سریع)

    به سیم مهار یک ضربه وارد می‌شود و زمان رفت‌وبرگشت موج چند بار شمرده می‌شود؛ از روی دوره‌ی نوسان، طول و وزن واحد طول سیم، کشش محاسبه می‌شود. برای غربال کردن چند مهار و پیداکردن مهار مشکوک عالی است.

  • روش شکم سیم (تقریبی)

    یک خط دید مماس بر سیم نزدیک انکر گرفته می‌شود و فاصله‌ی محل تلاقی آن با پایه‌ی دکل نسبت به نقطه‌ی اتصال مهار اندازه‌گیری می‌شود. به دید باز و شرایط جوی آرام نیاز دارد؛ در باد قابل اتکا نیست.

باملو | آنچه دیده نمی‌شود

خوردگی‌ای که از بیرون پیدا نیست

سیم مهاری که از فاصله سالم به نظر می‌رسد ممکن است داخل اتصالاتش خورده باشد. بازرسی ما دقیقا از همین نقاط پنهان شروع می‌شود، نه از وسط سیم.

  • زیر گوشواره‌ی انتهای سیم

    محل نشستن سیم بکسل روی گوشواره از بیرون سالم به نظر می‌رسد، ولی رطوبت لای آن می‌ماند و خوردگی از همان‌جا شروع می‌شود.

  • زیر کرپی‌ها

    سطح سیم زیر فک کرپی دیده نمی‌شود؛ خوردگی همان‌جا پیش می‌رود بدون اینکه از بیرون نشانه‌ای بدهد.

  • رزوه‌ی مهارکش

    بین رزوه‌ها آب و آلودگی می‌ماند. مهارکشی که دیگر باز و بسته نمی‌شود، اولین نشانه‌ی همین است.

  • بخش مدفون میله انکر

    قسمتی از میله انکر که زیر خاک است هرگز دیده نمی‌شود و در خاک مرطوب یا شور سریع‌تر می‌پوسد.

باملو | اورهال

وقتی قطعه‌ای مردود می‌شود، چه می‌کنیم؟

به‌جای کلمه‌ی مبهم «تعمیر»، این کاری است که واقعا انجام می‌شود.

  • سیم بکسل با رشته‌ی پاره

    رشته‌ی پاره قابل ترمیم نیست. اگر آسیب فقط در انتها باشد، همان بخش بریده و اتصال از نو بسته می‌شود؛ اگر در طول سیم باشد، سیم تعویض می‌شود.

  • مهارکشی که تنظیم نمی‌شود

    مهارکشی که رزوه‌اش قفل شده یا زنگ‌زده، دیگر ابزار تنظیم نیست و تعویض می‌شود. با مهارکش خراب نمی‌توان رگلاژ کرد.

  • پوشش گالوانیزه‌ی آسیب‌دیده

    لایه‌ی روی، اکسیژن را از فلز پایه دور نگه می‌دارد. جایی که این لایه خراشیده یا ساییده شده، ترمیم موضعی یا رنگ‌آمیزی محافظ انجام می‌شود.

  • پیچ، مهره، کرپی و شگلِ خورده

    پیچ و مهره، کرپی، گوشواره و شگلِ خورده تعویض می‌شوند؛ این قطعات از خود باملو تأمین می‌شود و لازم نیست دنبالشان بگردید.

  • بعد از هر تعویض، رگلاژ دوباره

    هر قطعه‌ای که در مسیر بار عوض شود، کشش را جابه‌جا می‌کند. برای همین اورهال همیشه با یک رگلاژ کامل تمام می‌شود، نه با بستن آخرین پیچ.

قطعات یدکی از خود باملو

مهارکش، کرپی، گوشواره و چراغ دکل را خودمان می‌فروشیم، پس اگر در بازرسی قطعه‌ای معیوب پیدا شود، تعویضش در همان سفارش انجام می‌شود و لازم نیست دنبال قطعه بگردید.

باملو | دامنه‌ی بازرسی

بازرسی چه چیزهایی را پوشش می‌دهد؟

  • تراز و شاقول، پیچش و کشش مهارها
  • وضعیت سطح و پوشش گالوانیزه‌ی خود دکل
  • میله انکر و صفحه تعادل، شامل بخشی که به خاک نزدیک است
  • وضعیت سیم بکسل و اتصالات دو انتهای آن: کرپی، گوشواره و شگل

گزارشی که تحویل می‌گیرید

کار وقتی تمام است که عددش روی کاغذ باشد. بدون گزارش، دفعه‌ی بعد هیچ مبنایی برای مقایسه ندارید.

  • گزارش کشش هر مهار به تفکیک تراز و جهت
  • نتیجه‌ی کنترل تراز و شاقول در دو راستا
  • نتیجه‌ی کنترل پیچش
  • فهرست اقلام بازرسی‌شده و وضعیت هرکدام
  • تصاویر نقاط بحرانی پیش و پس از کار
  • توصیه‌ی زمان بازدید بعدی

باملو | دوره‌ی بازرسی

هر چند وقت یک‌بار؟

دوره‌های بازرسی دکل مهاری
نوع بازرسیدورهشامل چه چیزی است
بازدید چشمی سیم بکسل و میله انکرفصلی تا هر شش ماهکنترل رشته‌ی پاره، زنگ‌زدگی، ساییدگی و وضعیت انکر. بیشتر خرابی‌های سیم مهار در دو انتهای آن رخ می‌دهد: محل اتصال به دکل و محل اتصال به انکر زمینی.
ارزیابی کامل وضعیت سازهحدود هر سه سال برای دکل مهاریبازرسی کامل شامل تراز و شاقول، پیچش، کشش همه‌ی مهارها، اتصالات و پوشش. استاندارد ANSI/TIA-222 برای دکل مهاری بازه‌ی کوتاه‌تری از دکل خودایستا در نظر می‌گیرد.
بازدید فوق‌العادهبعد از هر رویداد شدیدبعد از طوفان، باد شدید، بارش سنگین یا زلزله، فارغ از اینکه نوبت بازدید دوره‌ای رسیده باشد یا نه.
محیط خورندهکوتاه‌تر از بازه‌ی معمولدکل ساحلی، مجاور صنایع شیمیایی یا در هوای شور، سریع‌تر دچار خوردگی می‌شود و باید مکررتر بازرسی شود.

بازه‌ها از استاندارد ANSI/TIA-222 و رویه‌ی متعارف نگهداری می‌آید. برنامه‌ی نهایی برای سایت شما بر اساس ارتفاع، محیط و سابقه‌ی همان دکل تعیین می‌شود.

هنوز دکل ندارید؟

اگر سایت جدید است، اول باید دکل تأمین و نصب شود؛ زمینی یا پشت‌بامی.

نصب دکل مهاری

باملو | پرسش‌های پرتکرار

سوال‌های رایج رگلاژ و اورهال

  • رگلاژ دکل دقیقا یعنی چه؟

    یعنی سه چیز را اندازه بگیریم و به بازه‌ی مجاز برگردانیم: تراز و شاقول دکل، پیچش آن، و کشش تک‌تک سیم بکسل‌ها. در بازار به این کار آچارکشی یا چکاپ دکل هم می‌گویند و بعضی آن را ریگلاژ می‌نویسند. آچارکشی ساده‌ی مهارکش‌ها بدون اندازه‌گیری، رگلاژ نیست؛ چون معلوم نیست به کدام سمت و چقدر باید تنظیم شود.

  • از کجا بفهمم دکلم رگلاژ یا آچارکشی لازم دارد؟

    نشانه‌های رایج در همین صفحه فهرست شده‌اند: نوسان محسوس در باد، افت یا قطعی متناوب لینک، مهاری که با دست حرکت می‌کند، مهارکش بازشده، زنگ‌زدگی در محل اتصال، و اینکه از آخرین بازدید بیش از یک سال گذشته باشد. اگر هرکدام را دیدید، عکس بفرستید.

  • مهار شل بهتر است یا سفت؟

    هیچ‌کدام. مهار شل باعث می‌شود دکل در باد نوسان کند و بار ضربه‌ای بگیرد؛ مهار بیش‌ازحد سفت بار فشاری اضافی روی خود دکل می‌گذارد. هدف رساندن هر مهار به بازه‌ی طراحی است، نه سفت‌تر کردن آن. ضمن اینکه سه مهار یک تراز باید با هم متوازن باشند.

  • کشش را چطور اندازه می‌گیرید؟

    سه روش شناخته‌شده وجود دارد: روش مستقیم با دینامومتر که دقیق‌ترین است، روش ارتعاش که سریع است و برای غربال‌کردن مهارها به کار می‌رود، و روش شکم سیم. روش را بر اساس دسترسی به انکر، تعداد مهارها و شرایط جوی روز انتخاب می‌کنیم و در گزارش می‌نویسیم با کدام روش اندازه گرفته شده است.

  • هر چند وقت یک‌بار باید بازرسی شود؟

    بازدید چشمی سیم بکسل و میله انکر فصلی تا هر شش ماه، و ارزیابی کامل وضعیت سازه برای دکل مهاری در بازه‌ای حدود سه سال. جدا از این‌ها، بعد از هر طوفان یا باد شدید باید بازدید فوق‌العاده انجام شود و در محیط ساحلی یا خورنده همه‌ی این بازه‌ها کوتاه‌تر می‌شود.

  • بعد از نصب چند آنتن جدید، چیزی عوض می‌شود؟

    بله. هر آنتن یا دیش جدید سطح در معرض باد را زیاد می‌کند و رفتار دکل را عوض می‌کند. اگر بعد از نصب دکل تجهیزات اضافه کرده‌اید، حتما در درخواست بنویسید تا در بازرسی لحاظ شود.

  • قطعه‌ای که خراب باشد را هم تعویض می‌کنید؟

    بله. مهارکش، سیم بکسل، کرپی، گوشواره، شگل و صفحه تعادل از خود باملو تأمین می‌شود، بنابراین اگر در بازرسی قطعه‌ای معیوب پیدا شود، تعویضش در همان سفارش انجام می‌شود و لازم نیست دنبال قطعه بگردید.

  • بعد از کار چه چیزی تحویل می‌گیرم؟

    گزارش کشش هر مهار به تفکیک تراز و جهت، نتیجه‌ی کنترل تراز و شاقول و پیچش، فهرست اقلام بازرسی‌شده، تصاویر نقاط بحرانی پیش و پس از کار، و توصیه‌ی زمان بازدید بعدی.

درباره‌ی اهمیت نگهداری پیشگیرانه و علل حوادث دکل، در صفحه‌ی پشتیبانی و نگهداری دکل بیشتر بخوانید.

باملو | مگ

دربارهٔ نگهداری دکل در باملو مگ

مقاله‌هایی که همین موضوع‌ها را با جزئیات بیشتر باز کرده‌اند.

باملو | درخواست بازدید

وضعیت دکل را بگویید تا برآورد بدهیم

عکس سایت، نقشه یا گزارش قبلی

DXF، DWG و STEP مبنای تولید هستند. PDF، عکس یا کروکی دستی را هم می‌پذیریم، اما برای بررسی اولیه؛ پیش از تولید باید به فایل برش تبدیل شوند.

فایل و مشخصات شما فقط برای بررسی و قیمت‌گذاری همین سفارش استفاده می‌شود.